یکشنبه یکم مرداد 1391

نظر خواهی دوستان راجع به مقوله کاروان درایران

چرا در حالی که اکثر کشورهای نه چندان مترقی دنیا از کاروان استفاده میکنند مردم ایران از این موهبت محرومند؟

تو اکثر کشورها تو تمام مناطق توریست پذیرشون جاهائی دارند برای اسکان کاروان وچادر وحتی بدون اینها ولی ارزان قیمت ولی تو ایران بجز چند محل انگشت شمار تو شمال جاهای دیگه خوش آب و هوا همچین جاهائی ندارند

ایران جزو چند کشور معدود دارای چهار فصله که در تمام ایام سال قابلیت سفر رو داره ولی به دلیل نبود امکانات بسیاری از مشاغلی که میتونست بوجود بیاد و مردم هم از اوقاتشون استفاده کنند رو نداریم واین موضوع علاوه بر کاهش ایجاد شغل در عدم ایجاد روحیه شاد در مردم نیز تاثیر دارد

اگر به قیمت اسکان هتلها و هزینه خورد خوراک وغیره و میانگین در آمد خانوار های ایرانی نگاهی بیاندازیم میبینیم که عملا نیمی از جمعیت 75 میلیونی کشور به دلایل فوق یا نمی توتنند به مسافرت بروند ویا اگر گاهی به مسافرت زیارتی بروند باید با مشکلات فراوان که اکثرا شاهد آن هستیم در کوشه وکنار خیابانها اطراق کنند

ودر آخر اگر هر چند خانوار ایرانی با هم یک کاروان ارزان قیمت خریداری کنند بنظر شما چطوره؟

نوشته شده توسط بیژن شیرزاد در 0:46 |  لینک ثابت   • 

پنجشنبه بیست و دوم تیر 1391

مینی کاروان وانتی کلاس (بی)

این عکسا مربوط به کاروان کوچیک از کلاس بی هست که عقب وانت نصب میشه ودر نوع خودش خیلی جالبه بنظر من بجز مسئله سوختش که کمی گران تر از گازوئیل میشه برای خانوار های دو تا سه نفره بسیار خوبه وحتی میشه قسمت عقبش رو قابل برداشتن کرد
نوشته شده توسط بیژن شیرزاد در 23:6 |  لینک ثابت   • 

سه شنبه بیست و پنجم بهمن 1390

یک عمر کار کی تفریح؟

 

از وقتی بچه بودیم دیدیم بزرگترها هر روز میرن سر کار شب خسته وکوفته میان خونه وبه قولی نون آور خونه ان وکمتر از سفر وتفریح حرفی به میون میومد تنها تفریحمون زیارتی بود وبس وقتی بزرگتر شدم و با وسائل ارتباط جمعی آشنا شدم دیدم نه اینطوری هام نیس مردم دنیا سفر میکنن یه ماشینائی دارن که مخصوص همین کاره که صد البته ما نداریم ونمی گزارن هم داشته باشیم وخلاصه از ما بهترون همه عمرشون رو کار نمی کنن شاید یه دلیلش اینه که ما اگه کار نکنینیم هشتمون گرو نه همون میشه و..... ولی من تصمیم گرفتم راه بقیه رو نرم وکاری کنم که اونا میکنن یعنی نصف عمر را کار ونصف دیگش رو تفریح وگشت گذار  البته از من بیش نصفش کار بوده ولی بهر حال ماهی رو هر وقت از آب بگیری تازه اس ما هم حالا گرفتیم باشد که تازه باشد

همینطور که تو این نوشته ها نوشته بودم از حدود دوسال پیش که اولین کاروان رو ساختم خیلی باهاش حال کردم کلی سفر رفتم نه از اون سفرهائی که مجبوری فلان جا بری برای هتل و محل اقامت ونبود جا وهزار مشکل دیگه بلکه از اون سفرهائی که جاهائی برم که کمتر کسی اونجاس و آسایش آرامشش عالی است به جاهائی رفتم که باید با خودم مواد غذائی میبردم که اونجاها هیچی برای فروش نبود تو جنگل ودشت وکویر و کوه و اماکنی که خودت بودی و خدا اونوقت میتونی یه دل سیر با خودت خلوت کنی و یه کمی زندگی کنی نه این کاری که حالا ما میکنیم و اسمش رو زندگی گذاشتیم

زیاد حرف زدم امید وارم حرفام یه راه جدید رو بهتون نشون داده باشه که اگه اینجور باشه حتی برای دو نفر حرفام بیهوده نبوده

 

نوشته شده توسط بیژن شیرزاد در 14:13 |  لینک ثابت   • 

سه شنبه نوزدهم مرداد 1389

باخانه سفر کنید

سفر همیشه برای بشر جالب و پر از خاطره بوده زندگی ماشینی این قرن از طرفی وسائل و امکانات زیادی را برای سفر فراهم کرده واز طرفی با افزایش کار و مسائل زندگی وقت زیادی را برای سفر باقی نگذاشته با این احوال چقدر جالب میشد که آدم بتونه با لوازم و امکانات خونه خودش به مسافرت بره اینجوری هم در هزینه ها صرفه جوئی میشه و هم سفر بیشتر به دل میچسبه نمیدونم تا بحال براتون پیش اومده که تو سفر و تو بهترین هتل میگین کی میشه برگردیم خونمون وای که هیج جا خونه نمیشه و اینجاست که ماشین کاروان شخصی خودش رو نشون میده شما با ماشین کاروان بعداز مدتی اونو خونه دوم خودتون میدونید و توش احساس راحتی جالبی میکنید همه وسایلش مال خودتون بوده و بصورت مشترک نیست توش با اعضای خانواده خودتون هستین وتو محیط داخلش کاملا راحتین اینا وخیلی محسنات دیگه ماشین کاروان را وسیله بسیار کار آمد وجالبی  میکنه برای سفرهای کوتاه وبلند البته برای سفرهای بین المللی که قصه خاص خودش را داره و حتی اروپائیها هم اگه تمکن مالی داشته باشن ترجیح میدن با این وسیله سفر کنن بهر حال تو ایران جای خالی این وسیله خود نمائی میکرد و نمیدونم  به چه دلیل تا بحال کسی یا کارخانه ای به فکر تولید این محصول نیافتاده ولی بهر حال حالا ما این کار رو کردیم و امیدوارم با پشتیبانی ایرانیان عزیز روزی این محصول را صادر هم بکنیم

نوشته شده توسط بیژن شیرزاد در 17:58 |  لینک ثابت   • 

سه شنبه دوازدهم مرداد 1389

دلیل عدم وجود ماشین کاروان در ایران

    هر چه فکر کردم دلیل قانع کنندای برای عدم وجود کاروان در ایران به نظرم نرسید اگر بگوئیم ایرانیان کمتر از غربیها اهل سفر وگشت وگذار هستند شاید زیاد درست نباشد ولی شاید یکی از دلائل آن نبود ماشین در سالهای نه چندان دور در این سر زمین باشد اگر به تاریخ نه چندان دور این سر زمین نگاهی بیاندازید میبینید که با ورود ماشین در زمان ناصرالدین شاه قاجار فقط گروهی خاص ماشین داشتند وبس وحتی جائی برای ترددماشین هم نبود معابر خاکی واکثرا مالرو بود و با شروع سلطنت رضا خان بود که به هر دلیلی (شاید به خاطر جنگ دوم جهانی )در ایران راه سازی وراه آهن رونق گرفت ولی بهر حال این همه شاید دلیلی بر نبود وسیله ای بنام کاروان در ایران را تا حدودی توجیه کند ولی در سالهای اخیر و با رونق گرفتن ماشین و ماشین دار شدن اکثریت مردم جای خالی کاروان را بوضوح میتوان دید شاید هنوز مردم احساس راحت مسافرت با این وسیله را نچشیده اند یادم میاید که تا چند سال قبل وقتی من دنبال چادر میگشتم هیچ کجا چادر گیر نمی آمد ومن مجبور شدم خودم چادر بدوزم و با لوله پولیکا میله نگه دارنده را بسازم ولی با گذشت چند سال میبینید که چادر تا چه حد در بین مردم جا باز کرده وکسانی که که تا چند سال قبل به امر دوخت چادر مقازه ها میپرداختند حال به وفور چادر مسافرتی میدوزند وبه همین دلیل فکر میکنم که تا چند سال آینده همین وضعیت برای ماشینهای کاروان پیش خواهد آمد

    این مقدمه را گفتم تا دلیل خود را برای ساخت ماشین کاروان در ایران توجیه کنم چند سال قبل در یکی از نمایشگاههای ماشین در تهران با مسئولین نمایشگاه ایران خودرو وسایپا صحبت کردم ودلیل نبود کاروان را سئوال کردم ولی جواب قانع کننده ای دریافت نکردم  وهمینطور که در قسمت مراحل ساخت کاروان نوشته ام اولین کاروان ایرانی را به تنهائی و بدون کمک هیچ کارخانه ویا سازمانی وبا هزینه شخصی ساختم وحتی صدا وسیما پس از شنیدن این مطلب برای مصاحبه  مراجعه و گزارش آن علاوه بر شبکه محلی یزد در شبکه یک وسه نیز پخش شد

نوشته شده توسط بیژن شیرزاد در 16:17 |  لینک ثابت   • 

یکشنبه سوم مرداد 1389

تاریخچه کاروان

تاریخچه پیدایش کاروان دراروپا و سفر با آن، بر می گردد به زمانی که کولی های مسافر و افرادی که برای نمایش از شهری به شهر دیگر می رفتند و بیشتر زندگیشان را در کاروان هایی که توسط اسب ها کشیده می شدند، می گذراندند.

کاروان قدیمی
نمونه ای از کاروان های نمایشی قدیمی

اولین کاروان با طول 18 فوت در 1880 به منظور تفریح و سپری کردن اوقات فراغت، بر اساس واگن های توصیف شده در کتاب عهدعتیق توسط کارخانه Bristol Carriage برای دکتر Gordon-Stables ساخته شد و دکتر آن کاروان را wanderer به معنای "آواره" نامید. 

Gordon stables کاروان
کاروان دکتر Gordon Stables

محبوبیت سفر با کاروان، با بهتر شدن کیفیت کاروان ها و سایت های مخصوص کمپینگ روز به روز بیشتر می شود.امروزه کاروان های مدرن در سایزهای مختلفی ساخته می شوند. از انواع بدون توالت و صرفاً با امکانات اصلی آشپزخانه گرفته تا انواع بزرگ با دو محور و 6 تختخواب و....

کاروان معمولاً در امریکاو کانادا Travel Trailer خوانده می شود و تاریخچه آن به اوایل دهه 1920 برمی گردد. با گذشت زمان این تریلرها دارای قابلیت های بیشتری برای سکونت شدند و در 1930 و 1940 به House Trailer معروف شدند.

در دهه های 1950 و 1960 صنعت کاروان سازی به دو بخش Recreational Vehicle یا RV و خانه های متحرک (mobile home) تفکیک شد.

کاروان های نوع RV به اقسام motorhomes، fifth wheel trailers، pop-up trailers و truck campers دسته بندی می شود.

مشخصات کلی RV ها:یک RV حداقل دارای تختخواب، یک میز، قسمت آماده سازی غذا و مکان هایی برای انبار و ذخیره سازی می باشد.

مدل های بزرگ تر دارای حمام و دستشویی، یخچال، محل نشیمن، اتاق خواب و... هستند. بعضی مدل ها بسیار پیچیده و با جزئیات هستند، با تلویزیون، ماهواره و امکانات دسترسی به اینترنت، قسمت هایی از بدنه به منظور افزایش حجم به سمت بیرون می روند و سایبان ها و یا محلی برای قراردادن وسایل نقلیه کوچک (مثل موتور سیکلت) و... هستند.

قیمت RV ها:قیمت RV ها از کمتر از 10000$ تا بیشتر از 1500000$ می باشد. برای مثال موتورهوم های کلاس A در سطح خیلی بالا قیمتی بین 100000 تا 650000 دلار دارند. در سال 2006 شرکت FeartherLine Luxury Coaches مدل FeatherLine Vantare Platinum Plus را ارائه کرد که یک موتورهوم پر از تجملات (کف سنگ مرمر، مجهز به تردمیل و...) با قیمت 2.5 ملیون دلار بود.

Motorhome:
به گروهی از کاروان ها گفته می شود که اتاقک کاروان، بخشی از خود خودرو است و نمی توان آن را به صورت کاملا جدا در نظر گرفت و از این رو اتاقک موتوری یا motorhome نام گرفته است. البته نام motorhome گاهی به صورت عمومی برای تمام انواع کاروان نیز به کار می رود.

motorhome
Motorhome

Clss A Motorhome:
این نوع موتورهوم روی شاسی یک تراک یا اتوبوس یا شاسی مخصوصی که برای آن طراحی می شود ساخته می شود.

A class Motorhome
Class A Motorhome

Bus Conversion:
 یک اتوبوس مسافربری است که به RV تبدیل شده و به صورت سفارشی با اجزاء لوکس ساخته شده است. این مدل بزرگ ترین نوع موتورهوم ها می باشد.

Class B CamperVan:این نوع با استفاده از یک ون معمولی ساخته می شودکه معمولاً یک سقف متحرک به آن اضافه می شود. و قسمت عقب آن با بدنه غیر شفاف تعویض می شود.

Camper Van

Class C Motorhome:
این مدل روی شاسی تراک ساخته می شود با قسمت راننده به صورت مجزا در قسمت جلو که ممکن است روی بیس ون یا تراک یا حتی بزرگ تر ساخته شود.

Folding Trailer:
این مدل همچنین به نام های Pop Up، Tent Camper معروف است. یک یونیت سبک وزن با دیواره های غیر مستحکم که برای کشیده شدن توسط انواع اتومبیل مناسب می باشد. انتهای آن برای کاهش وزن و همچنین کاهش مقاومت در برابر باد، بریده شده است.

Folding Trailer

Travel Trailer:
یک یونیت با دیواره های مستحکم که برای کشیده شدن با وسایل نقلیه کمی بزرگ تر طراحی شده است. این مدل در زبان انگلیسی بریتانیایی به کاروان مشهور است.

Tear drop Trailer:
یک کاروان جمع و جور و سبک با ظاهری شبیه به قطره اشک که گاهی بعضی از موتورسیکلت ها هم می توانند آن را بکشند.

Tear Drop

Park Model یا Vacation/Resort Cottage:
 این مدل یک Travel Trailer استاندارد است که فقط برای استفاده در سایت های کمپینگ ساخته شده و به راحتی جابجا می شود اما به علت نداشتن ذخیره آب فقط باید در پارک های مخصوص مورد استفاده قرار گیرد.

Toter Home:
این نوع، مدلی غیرمتداول است که روی شاسی نیمه تراک ساخته می شود و می تواند تریلرهای بزرگ و سنگین را بکشد.

Toy Hauler:
کاروانی که قسمتی از آن برای زندگی و قسمتی برای حمل بارهایی مثل موتورسیکلت و... در نظر گرفته شده است.

Fifth wheel trailer:نوعی از کاروان است که به جای اتصال به انتهای خودرو، به وسط بدنه خودروهای Pickup متصل می شود و فضای زیادی دارد. این نوع از کاروان برای کسانی که مدت زیادی در کاروان به سر می برند مناسب تر است. البته به دلیل پهنای زیاد، بیشتر در آمریکا با جاده های پهناور مورد استفاده قرار گرفته است.

Fifth wheel
Fifth wheel trailer

Truck camper:
نوعی از کاروان است که علاوه بر فضای مورد نیاز حمل وسایل، اتاقک بزرگ تری نیز دارد که با قرار گرفتن کاروان بر روی بدنه اصلی خودرو به وجود آمده است. این نوع کاروان برای شکارچیان یا افرادی که حیواناتی مانند اسب را حمل می کنند مناسب است.

Truck camper
Truck camper

منبع انگلیسی: http://en.wikipedia.org/wiki/Travel_trailer

نوشته شده توسط بیژن شیرزاد در 15:51 |  لینک ثابت   • 

یکشنبه سوم مرداد 1389

مراحل ساخت اولین ماشین کاروان ایرانی

 

  همیشه دوست داشتم خانه ام همه جاهمراهم باشد به جاهائی برم که طبیعت بکر ودست نخورده باشد ودر آنجا تو خانه ای که همراهم هست آشپزی کنم حمام برم بخوابم وخلاهمه کارهائی که توی خونه میتونم انجام بدم اونجام امکاناتش باشه بهر حال وقتی بودجه خرید ماشین حاضرشد ماشینهای مختلف رو بررسی کردم تا بهترین گزینه را پیدا کنم  بالاخره ماشین کامیونت جک 3.5 تن را برای این منظور مناسب دیدم هم سایزش مناسب بود وهم امکانات ماشین از نظر بروز بودن خوب بود

ماشین رو خریدیم ودر اولین مرحله شاسی اهنی مورد نیاز کاروان را بعد از طراحی اجرا وتست کردیم از نظر وزن وایستائی وگرا نیگاه ومسائل مهندسی دیگر سپس شاسی را روی ماشین سوار کردیم وعملیات روکش بدنه را شروع کردم بعد از برسی جنسهای مختلف بالاخره قرار شد از آلومینیوم استفاده شود ورق آلومینیوم را پس از خم کاری ونصب و پرچ. آب بندی کرده ولایه ایزوله بین آلومینیوم داخل ماشین را نصب کردم برای این منظور از فوم استفاده کردم 

نوبت نصب قطعات داخلی بود با ساخت کابینت ها وکمد های چوبی و نصب پی وی سی سقف داخل ماشین تقریبا شکل گرفت در و دیوار سرویس ها را با پی وی سی پوشاندیم وآب بندی کردیم قبل از این مرحله لوله کشی و نصب فاضل آب انجام شده بود

با نصب ام دی اف و دکوراسیون داخلی دیگه تقریبا کار سخت تموم شده بود مونده بود کارهای الکتریکی و نصب سیستم های صوتی تصویری و روشنائی و پمپ های آب و دیگر مسائل برقی  دراین کاروان ما از چند سیستم تغذیه استفاده کردیم عمده آن از برق 12 ولت ماشین بود که از همه آسانتر و در دسترس تربود بجز آن ما برق اینورتور و موتور برق ومحل استفاده از برق شهری نیز داریم که به تناسب محل از یکی از آنها استفاده میکنیم

حال بهتر است کمی در مورد امکانات این موتور کاروان برایتان بگویم  این کاروان برای حداکثر 6 نفر طراحی شده و مسلما هر چه تعداد نفرات کمتر باشد آسایش سرنشینان بیشتر است میز نهار خوری 6 نفره که در یک حالت میز ومبل است و در حالت بعدی با برداشتن یک واسط فلزی بین لوله نگه دارنده میز به تخت خواب 3 نفره تبدیل میشود کنار تخت خواب درآور 4 کشو با جای گیری مناسب فرار دارد که برای نگهداری لباس و ظروف و غیره مناسب است و قسمت انتهائی این دارآور محل نگهداری کفش ها است

کف ماشین از محل خالی داخل شاسی ماشین استفاده شده ومحلی برای نگهداری مواد غذایی مثل پیاز و سیب زمینی  نان وغیره است  روبروی درآور یخچال و دو عدد کشو برای نگهداری خشکبار و چیزهائی از این نوع است و روی این محل گاز وظرفشوئی قرار دارد

در کنار تخت خوابهای ثابت حمام وسرویس بهداشتی قرار داردو روی کابین جلو راننده یک محل خواب متحرک طراحی شده که در مواقع نیاز برای تعویض روغن ماشین و کار روی موتور ماشین این قسمت متحرک با نیروی باطری وباد تولید شده بطرف بالا حرکت میکند (جک پنوماتیک) در قسمت جلو ماشین وپشت سر راننده سیستم نهویه تعبیه شده که در زمستان هوای گرم ودر تابستان هوای سرد را به داخل کابین تزریق میکند در نقاط مختلف کابین از پنکه هم استفاده شده از دیگر امکانات کاروان باید از تلویزیون و سیستم پخش ام تی 3 و دی وی دی و ریسیور نام ببرم که پر کننده لحظات استراحت درون کاروان است  جهت تهویه هوا سعی براین بوده که حتی المقدور دیوارهای کاروان پنجره نداشته باشد (مسائل امنیتی کودکان) وبه همین دلیل از دریچه سقفی که برای رفتن روی بام کاروان استفاده میشو هوا داخل واز قسمت انتهائی بیرون میرود چنانچه گفتم از بام این کاروان نیز میتوان استفاده کرد وروی آن اگر چادر بزنند محل مناسبی برای خوابیدن در فضای باز تابستانه است

از دیگر مشخصات کاروان باید از تانک 350 لیتری آب مصرفی و 50لیتری آب کولر و 85 لیتری فاضل آب و همچنین جعبه بغل نسبتا مناسب برای نگهداری ابزار و لوازم سنگین و محل نگهداری کپسول گاز زیر ماشین باید نام ببرم

اینها و شاید ناگفته های دیگر همگی برای آسایشی درخور طراحی شده تا شاید زندگی ماشینی این قرن را با ماشین به دامن طبیعت ببریم و طبیعت را دوست بداریم چرا که اگر در کنارش باشیم د وستش خواهیم داشت

 

نوشته شده توسط بیژن شیرزاد در 14:22 |  لینک ثابت   •